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燃料電池電堆開發技術發展趨勢
燃料電池電堆作為燃料電池系統的核心部件，維系著整個燃料電池系統的能量輸出過程。燃料電池電堆由多片單電池組成，單電池則由雙極板、膜電極(包含質子交換膜、催化層和氣體擴散層等)和密封件等構成。
2022
06-02
氫燃料電池冷卻系統散熱解決方案
燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池是最有發展前途的發電技術。
氫儲能有著怎樣的市場和前景
通過電轉氫技術可以實現規模化、長期、廣域的儲能。氫儲能或將成為未來重大創新技術，可有效彌補電能存儲性能差的短板，有力支撐高比例可再生能源發展，有助于優化能源結構，提升能源系統整體效率，促進能源革命。但氫儲能現階段真的可行么?
首艘高溫甲醇燃料電池動力船“嘉鴻01”成功首航
該船安靜、清潔、舒適的乘坐環境，得到了領導和同行的高度贊揚及一致好評，這一國際領先技術將引領甲醇燃料電池行業及相關產業快速發展。此次成功首航，標志著高溫甲醇燃料電池正式進軍綠色航運市場，為國家電動船發展事業提供新的發展方向。
燃料電池發動機：燃料電池系統及氫氣供應系統
綜合能源與氫能碰撞出怎樣的火花？
隨著能源體制變革、技術發展、系統形態升級，能源服務形態呈現出新的特點。綜合能源服務能夠滿足用戶多元化需求、拓展企業盈利空間、提升社會整體能效[1-2]。大規模儲能技術是綜合能源系統中實現“心臟”功能的直接工具，能夠在綜合能源系統中發揮緩沖器、聚合器和穩定器的作用[3-4]，而氫能作為一種清潔、高效、易規模化的能源儲存與轉化技術，已廣泛應用合成氨和冶煉廠加氫等大規模工業中[5-7]。
助力碳達峰！國務院《2030年前碳達峰行動方案》11次提及氫能
《方案》指出要深入貫徹落實黨中央、國務院關于碳達峰、碳中和的重大戰略決策，扎實推進碳達峰行動。實現到2025年，非化石能源消費比重達到20%左右，單位國內生產總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國內生產總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實現碳達峰奠定堅實基礎;到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實現2030年前碳達峰目標。
李克強主持召開國家能源委員會會議時強調：推進先進儲能技術規模化應用，不斷豐富能源安全供應的保險工具
10月9日，中共中央政治局常委、國務院總理、國家能源委員會主任李克強主持召開國家能源委員會會議，部署能源改革發展工作，審議“十四五”現代能源體系規劃、能源碳達峰實施方案、完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見等。
國內外加氫站安全間距分析研究
作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。近年來多個國家和地區已將氫能和燃料電池發展提升到國家戰略層面。加氫站是支撐氫燃料電池汽車發展必不可少的基礎設施，其建設數量和普及程度，在很大程度上決定了氫燃料電池汽車的產業化進程。
燃料電池汽車整車控制策略設計
質子交換膜燃料電池被認為是車用燃料電池的最佳選擇。但如果燃料電池汽車只有燃料電池一個動力源，就會有成本高、動態性能差和不能進行制動能量回收等缺點。所以，目前的燃料電池汽車主要采用混合驅動模式，即在具有燃料電池的基礎上，增加蓄電池或者超級電容作為輔助動力源。
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